Abteilung Forschung und Entwicklung

Ein auf Bremsen spezialisiertes Labor in Verbindung mit einem Forschungs- und Entwicklungszentrum kontrolliert die hergestellten Produkte kontinuierlich in jeder Phase ihrer Herstellung. Dadurch werden die höchsten Qualitätsanforderungen der extrem unterschiedlichen Märkte – sowohl des kalten und feuchten Skandinaviens als auch des heißen und trockenen Afrikas – erfüllt.

Das Ergebnis der Arbeit der TOMEX Ingenieure und Hunderter von Stunden auf der Teststrecke ist ein neues Reibmaterial, das die höchsten gesetzlichen Anforderungen in der gesamten EU erfüllt und unter allen Straßenbedingungen Bremskomfort bietet.

Die ECE-Regelung R-90 als Teil der Richtlinie 98/12/EG über Bremsanlagen, die am 1. Januar 1999 in Kraft getreten ist und seit April 2001 verbindlich angewendet wird, garantiert, dass die Leistung von Reibbelägen für Scheiben- und Trommelbremsen nur um maximal +/- 15 % vom Original abweichen darf. Die Einhaltung aller Anforderungen der ECE-R90-Regelung durch TOMEX ist somit eine Garantie für höchste Qualität.

BREMSLEISTUNG

Das Diagramm zeigt die vergleichenden Leistungsmerkmale des Vorderachsradbremsbelags TOMEX mit dem Bremsbelag der Erstausrüstung.

Um weiteren Herausforderungen gerecht zu werden, hat das Labor TOMEX eine Mischung entwickelt, bei der der Anteil an Schwermetallen auf ein Minimum reduziert wurde und alle Rezepturen der verwendeten Reibmaterialien genau auf die spezifischen Eigenschaften jedes Fahrzeugs abgestimmt sind, sodass ein Höchstmaß an Bremskontrolle, Langlebigkeit, Laufruhe und die Minimierung von übermäßigem und aggressivem Schmutz auf den Felgen gewährleistet ist.

Die Bremsklötze TOMEX bestehen auch so schwierige Tests wie den Hochlasttest und den Alpentest, bei dem 12 Minuten lang ununterbrochen auf einer Straße mit einem Gefälle von bis zu 20 % gebremst wird und die Temperatur der Bremsklötze unter diesen Bedingungen 850 Grad Celsius erreicht. Dies soll ein Höchstmaß an Sicherheit gewährleisten und sicherstellen, dass die Leistung der Bremsklötze TOMEX so nah wie möglich an die der Originalausrüstung heranreicht. Zusätzlich zu den äußerst strengen Labortests für jede vorgestellte Referenz wird eine Reihe von Straßentests in speziellen Testzentren in Polen sowie im RDW-Testzentrum Lelystad in den Niederlanden durchgeführt.

FADING

Einer der wichtigsten Schritte im AK-Master-Test ist die Bewertung der Temperaturabhängigkeit des Reibungskoeffizienten. Die nachstehende Grafik zeigt einen Vergleich zwischen dem Material TOMEX und dem OE-Material beim „Fading“-Bremsen, d. h. bei der Messung der Auswirkungen steigender Temperaturen auf die Bremsleistung.

Prüfungen

Grad

Bremsvorgänge

Jeden Monat führt das Labor mehr als 100 verschiedene Tests und Prüfungen durch, nicht nur an den fertigen Produkten, sondern auch an einzelnen Komponenten, um die höchste Qualität des Endprodukts zu gewährleisten.

Die Temperatur ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Bremsprozesses in jedem Fahrzeug. Bei den Tests erhitzen wir die Scheiben auf glühende Hitze, d. h. auf weit über 1.000 Grad Celsius.

Der Einführung der neuen Referenz gehen Hunderte von Stunden nicht nur im Labor, sondern auch auf Teststrecken in Polen, Deutschland und Großbritannien voraus.