La précision du processus technologique nous permet d’ajuster l’épaisseur du matériau de friction à des centièmes de millimètre, et le contrôle des facteurs du processus de fabrication tels que la pression de pressage, la température de cuisson, le rayonnement infrarouge sont conformes aux normes les plus élevées applicables sur le marché des équipements d’origine OE et OES.
Les formulations de matériaux composites avancés sont composées d’ingrédients de la plus haute qualité qui sont toujours contrôlés par des certificats de qualité et sont mélangés selon des paramètres technologiques stricts afin de garantir l’homogénéité à cent pour cent du composé de friction.
Découpe précise et entièrement automatique des plaques d’appui. Le système informatique garantit la plus haute qualité et la reproduction des dimensions selon les paramètres des produits OE.
L’opération vise à nettoyer mécaniquement les plaques d’appui de divers types de contaminants et à développer l’interface avec le matériau de friction. Chaque lot de production est inspecté à l’aide d’un profilomètre et également sur la base de tests complexes en laboratoire et contrôlé tout au long du processus à l’aide de méthodes SPC.
Les plaques d’appui des plaquettes de frein sont recouvertes d’un adhésif de qualité supérieure pour renforcer la liaison avec le matériau de friction. L’épaisseur de la couche d’adhésif appliquée et la couverture de la surface sont toujours strictement contrôlées.
Le procédé consiste à former un matériau de friction, lié à une plaque de support, à haute température et sous pression. Chaque plaquette est pressée conformément à la « fiche technique de pressage ». Ces cartes ont été développées sur la base d’années d’expérience et de recherche afin de garantir que tous les blocs pressés sont de qualité égale.
Le « trempage des plaquettes » vise à obtenir une résistance mécanique optimale grâce au matériau de friction thermodurcissable. Ce processus garantit que les liants sont réticulés de manière homogène, de sorte que des propriétés matérielles uniformes sont obtenues dans tout le tampon.
Opération mécanique qui consiste à aligner la surface des patins de friction à l’aide d’une meuleuse de surface moderne. La ligne entièrement automatisée contrôle en permanence tous les paramètres du processus. L’objectif est d’obtenir un produit d’épaisseur uniforme. Sur certains tampons, les biseaux sont en outre rectifiés et les rainures coupées selon les spécifications du fabricant.
Procédé qui consiste à brûler les composants organiques de la couche supérieure du matériau afin de réduire le temps de rodage de la plaquette de frein. Les chauffages infrarouges modernes sont utilisés pour générer des températures de cuisson élevées, ce qui garantit que la température de l’opération reste stable et que l’énergie thermique est délivrée uniquement à la surface du matériau de friction. Une plaquette de frein brunie fournit une haute performance de freinage immédiatement après le montage.
Les plaquettes de frein TOMEX sont peintes selon la méthode moderne de revêtement par poudre « Tribo ». Par conséquent, nos produits présentent une couverture de peinture de 100 %, et le fait de garantir une épaisseur de peinture constante de 40 à 80 micromètres répond aux exigences des marchés OE et OES, tout en influençant la manipulation correcte de la plaquette dans l’étrier de frein.
La peinture utilisée offre également une grande résistance thermique et chimique au produit, ce qui lui permet de rester efficace pendant toute sa durée de vie (protection contre les environnements agressifs, la corrosion). Au cours du processus, l’épaisseur du revêtement en poudre appliqué est contrôlée, ce qui garantit qu’il est réparti uniformément sur toute la surface.
Chaque fois que la conception du système de freinage l’exige, des plaques anti-grincement (SHIM) sont utilisées sur les plaquettes de frein TOMEX, c’est-à-dire une feuille de métal recouverte des deux côtés d’une couche spéciale de caoutchouc. Le processus de montage est effectué à chaud, sous pression et au bon moment, ce qui garantit une adhérence maximale du tampon anti-rayures pendant toute la durée de vie des plaquettes.
Chaque lot de production est testé et ensuite autorisé à la vente par le département du contrôle de la qualité. Le produit ainsi préparé est ensuite envoyé à l’usine de conditionnement et à l’entrepôt, puis aux distributeurs du monde entier.
