Un laboratorio especializado en los frenos, combinado con un centro de investigación y desarrollo, inspecciona continuamente los productos fabricados en cada etapa de su producción. Esto permite el cumplimiento de los requisitos de calidad más exigentes de los mercados muy diferentes, tanto de los fríos y húmedos países nórdicos como de las cálidas y secas regiones de África.

El resultado del trabajo de los ingenieros de TOMEX, así como de cientos de horas en las pistas de ensayo, es un nuevo material de fricción que cumple con los requisitos legales más exigentes en toda la UE y proporciona el confort de frenado en todas las condiciones de la carretera.

El Reglamento R-90 de la CEPE, que forma parte de la Directiva 98/12/CE sobre los dispositivos de frenado y que entró en vigor el 1 de enero de 1999 siendo de aplicación obligatoria desde abril de 2001, garantiza que las prestaciones de los forros de fricción para frenos de disco y de tambor solo puedan desviarse de los originales en un máximo de +/- 15%. Así, el cumplimiento por parte de TOMEX de todos los requisitos de la normativa R90 de la CEPE es una garantía de máxima calidad.

RENDIMIENTO DE LOS FRENOS

El diagrama presenta una especificación comparativa del rendimiento de los frenos del eje delantero con el forro de TOMEX y del rendimiento en el caso de utilizar el forro de freno del equipo original.
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Para hacer frente a nuevos retos, el laboratorio de TOMEX ha desarrollado un compuesto en el que la proporción de metales pesados se ha reducido al mínimo y todas las formulaciones de los materiales de fricción utilizados se han adaptado con precisión a las características específicas de cada vehículo, garantizando el máximo nivel de control de los frenos, una larga vida útil, un trabajo silencioso y la minimización de la suciedad excesiva y agresiva en las llantas.

Las pastillas TOMEX también superan pruebas tan difíciles como la prueba de alta carga y la prueba alpina, la cual incluye 12 minutos de frenado continuo en un trayecto con una pendiente de hasta el 20%, y la temperatura de las pastillas alcanza los 850 grados centígrados en esas condiciones. C. El objetivo es garantizar la máxima seguridad y que el rendimiento de las pastillas de freno TOMEX sea lo más parecido posible al del equipo original. Además de las rigurosas pruebas de laboratorio para cada referencia introducida, se llevan a cabo una serie de pruebas en condiciones de carretera en centros de ensayos específicos en Polonia, así como en el Centro de Ensayo RDW Lelystad sito en los Países Bajos.

FADING

Uno de los pasos clave de la prueba AK-Master consiste en evaluar la relación entre la temperatura y el coeficiente de fricción. El siguiente diagrama presenta una comparación entre el material TOMEX y el material del equipo original durante el frenado sujeto al «fading», es decir, midiendo el impacto del aumento de la temperatura en el rendimiento del frenado.
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operaciones de frenado

Cada mes, el laboratorio realiza más de 100 pruebas y ensayos diferentes, no solo de los productos acabados sino también de los componentes particulares, para garantizar la máxima calidad del producto final.

La temperatura es una parte indispensable del proceso de frenado en cualquier vehículo. Durante los ensayos, calentamos los discos al rojo vivo, es decir, a más de 1.000 grados C.

La introducción de una nueva referencia va precedida de cientos de horas de ensayos no solo en el laboratorio, sino también en pistas de pruebas en Polonia, Alemania y el Reino Unido.