¿Cómo frenar para extender la vida útil de las pastillas y zapatas de freno?
No existe una sola panacea. Los frenos son los guardianes de nuestra seguridad y no debemos ahorrarlos. En el ciclo de montaña, a veces se puede frenar con el motor, lo que supondrá un menor desgaste de las pastillas.
¿Cuáles son las principales consideraciones a la hora de sustituir las pastillas/zapatas de freno: grosor, kilómetros recorridos o tiempo transcurrido desde la última sustitución?
Al sustituir las pastillas y zapatas de freno, el grosor del material de fricción debe ser la consideración principal. Las pastillas de freno estándares indicadas para el mercado de repuestos deberían desgastarse después de 35.000 km. Sin embargo, esto depende del estilo de conducción y del ciclo de recorrido.
¿Cuándo hay que cambiar las pastillas de freno?
Sustituya las pastillas de freno si el grosor del material de fricción se reduce hasta 2 mm o si se observa una diferencia en el nivel de desgaste entre las pastillas de freno del mismo eje. Además, deben sustituirse cuando se encienda el indicador de desgaste de las pastillas.
¿Cuánto tiempo deben «rodar» las pastillas de freno nuevas?
Las pastillas de freno estándares deben «rodar» durante al menos 300 km, sin frenar bruscamente, sino de forma progresiva y suave. En las pastillas sometidas al «scorching» (tratamiento térmico del material de fricción), el rodaje no es necesario, ya que este proceso elimina la fase del llamado «fading», es decir, la pérdida de eficacia debido al exceso de temperatura.
¿Es necesario sustituir las pastillas/zapatas de freno de las dos ruedas del mismo eje al mismo tiempo?
Sí, es absolutamente obligatorio. Cuando se sustituye un lado, cuyo grosor y rendimiento de frenado pueden variar, el volante y el pedal de freno pueden vibrar y, cosa aún peor, el conductor puede perder el control del vehículo al frenar.
¿Existen versiones deportivas de las pastillas de freno?
Sí, pero no deberían utilizarse en vehículos comerciales. Este tipo de pastillas tienen unas propiedades completamente diferentes, principalmente debido a las muy elevadas temperaturas de los discos, generadas por la fuerza de fricción. Estas pastillas se fabrican específicamente para este tipo de carreras, son más blandas y están adaptadas precisamente a las altas temperaturas, por lo que tardan muy poco en desgastarse.
¿Tener ABS condiciona la compra de otras pastillas/zapatas?
Muy a menudo, los sistemas de frenos con ABS tienen diferentes pinzas de freno, por lo que es necesario comprar unos frenos adecuados para el modelo de coche concreto.
Al reducir la velocidad y frenar, el volante y el pedal de freno empiezan a vibrar y a veces incluso a emitir un sonido desagradable. ¿Es un problema del sistema de frenos?
Por la descripción, parece que se trata de un problema conocido como trepidación (judder). La trepidación resulta de las irregularidades en el diseño del material de fricción. Esto provoca cambios en el material del disco, al tiempo que aumenta el coeficiente de fricción en la parte central del mismo. Cuando los distintos procesos de frenado, como la presión, la velocidad o la temperatura, convergen al mismo tiempo, el contacto entre la pastilla y el disco se traduce en las vibraciones. La mejor opción es sustituir las pastillas y los discos.
Cuando se sustituyen las pastillas de freno delanteras, ¿se deben sustituir también las pastillas de freno traseras?
La fuerza de frenado del vehículo se distribuye de la siguiente forma: el 70% en el eje delantero y el 30% en el eje trasero. Cada vez que se sustituyan las pastillas de freno del eje delantero, debe comprobarse el estado del freno del eje trasero. Se supone que los frenos del eje trasero deben sustituirse con cada segundo reemplazo de los del eje delantero.
He notado que el coche tira ligeramente hacia el lado derecho al frenar. ¿Es culpa del sistema de frenado o de otro sistema del coche?
Por la descripción, el problema podría estar en el sistema de frenado. Sin embargo, le sugerimos que acuda a un taller de reparación para un diagnóstico correcto.
He probado en mi coche muchas pastillas diferentes disponibles en el mercado. Todas chirrían. ¿Por qué será?
El chirrido de las pastillas puede deberse a una instalación incorrecta con respecto al disco, haciendo que la pastilla vibre y emita un sonido extraño. Los chirridos también pueden ser el resultado de una mala selección de los accesorios de las pastillas. El problema se puede resolver de la siguiente manera:
- asegúrese de que los accesorios sean adecuados,
- no frene bruscamente durante los primeros 300 km, sino de forma progresiva y suave.
A menudo el chirrido está relacionado con el tipo de coche en el que la frecuencia de vibración del sistema de frenado no está relacionada con la frecuencia de vibración de las pastillas de freno. El resultado son todo tipo de sonidos procedentes del sistema de frenado.
Soy un aficionado al automovilismo. ¿Existen pastillas diseñadas para los coches de carreras? En su caso, ¿se pueden instalar en los coches de turismo?
Hay pastillas diseñadas específicamente para los coches de carreras. Recomendamos este tipo de material solo para este tipo de vehículos. El coeficiente de fricción depende de la temperatura. El uso de pastillas de carreras funciona bien a temperaturas superiores a los 300 grados, inalcanzables en el tráfico normal de la ciudad. Por tanto, no recomendamos estas pastillas para un uso normal.
Vivo en un área de montañas. Todos los días, de camino al trabajo, paso por varios tramos de colinas. Hace poco cambié mis pastillas por unas nuevas. Al principio, noté una pérdida de eficacia. ¿Por qué ocurre esto? ¿Se han instalado mal las pastillas?
La causa no es una mala instalación de las pastillas. A veces surgen problemas llamados «fading». El fenómeno provoca una pérdida de eficacia cuando los frenos están calientes. Es un problema del material de fricción de calidad insatisfactoria. Para evitarlo, no abuse de los frenos. Es mejor utilizar marchas bajas a la hora de descender pendientes pronunciadas, utilizando el trabajo del motor en lugar de los frenos. El uso innecesario de pastillas puede provocar sobrecalentamiento y daños en los discos de freno. El segundo método es instalar las pastillas después del «scorching» (tratamiento térmico), lo que eliminará el efecto de «fading».